Třebíč se dočká obchvatu za miliardy: EIA prošla, stát začíná vykupovat pozemky

Středem Třebíče v současnosti projíždí přes 16 000 vozidel denně. Tranzitní doprava na silnici I/23, která město doslova rozděluje na dvě poloviny, zatěžuje obyvatele v ulicích Pražská, Sucheniova či Brněnská emisemi i hlukem. Zásadní obrat v řešení této situace přineslo září 2026, kdy projekt obchvatu Třebíče získal klíčové razítko, které umožní zahájit majetkoprávní přípravu.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) obdrželo od Kraje Vysočina souhlasné závazné stanovisko EIA k posouzení vlivů stavby na životní prostředí. Tento dokument je nezbytnou podmínkou pro to, aby stát mohl začít s výkupy pozemků a následnou realizací trasy dlouhé téměř šest kilometrů. Předpokládané náklady na vybudování nové komunikace dosahují 4,8 miliardy korun bez DPH.

Obchvat Třebíče za 4,8 miliardy korun získal kladné stanovisko EIA, což státu umožňuje okamžitě zahájit výkupy potřebných pozemků.

Návrat po zrušeném verdiktu

Cesta k současnému povolení nebyla jednoduchá. Proces posuzování vlivů na životní prostředí se musel opakovat poté, co ministerstvo životního prostředí v roce 2025 zrušilo předchozí souhlasný verdikt z ledna 2024. Hlavním důvodem tehdejšího stopky byla absence veřejného projednání s občany. ŘSD následně dokumentaci kompletně přepracovalo a v květnu 2026 uspořádalo nové veřejné slyšení.

Kraj Vysočina vydal finální stanovisko 14. září 2026. Podle ředitele jihlavské správy ŘSD Aleše Kratiny jsou již nyní zajištěny finanční prostředky na přípravu projektu. Ty jsou částečně navázány na investice související s plánovanou dostavbou Jaderné elektrárny Dukovany, pro kterou bude obchvat Třebíče klíčovou dopravní tepnou.

Bonusy pro majitele pozemků

S platným stanoviskem EIA se pozornost investorů přesouvá k majetkoprávnímu vypořádání. Stát plánuje k urychlení výkupů využít motivační nástroje, které definuje takzvaný liniový zákon. Cílem je předejít zdlouhavým vyvlastňovacím procesům a dosáhnout korektní dohody s vlastníky dotčených parcel v katastrálních územích Třebíč, Střítež u Třebíče, Řípov a Kožichovice.

Zákonné bonusy k cenám dle znaleckého posudku jsou rozděleny následovně:

• Osminásobek ceny — pro výkup zemědělské půdy potřebné pro stavbu tělesa obchvatu.
• 1,5násobek ceny — v případě výkupu parcel definovaných jako stavební pozemky.

Nová trasa o délce 5990 metrů zahrnuje výstavbu devíti mostů a 228 metrů dlouhého hloubeného tunelu Borovina.

Trasa plná mostů a tunelů

Projekt s označením I/23 Třebíč – obchvat je technicky náročný. Nová komunikace se odpojí od stávající silnice na západě města u Boroviny, kde povede kolem Janova mlýnu a Terovského údolí až k obchodní zóně v jižní části města. Odtud bude pokračovat Lorenzovým údolím k výpadovce na Brno. Kromě tří mimoúrovňových křižovatek (Znojemská, Hrotovická a Brněnská) stavba zahrnuje i ocelový železniční most o délce 26 metrů, který odstraní nebezpečné úrovňové křížení s tratí Brno – Jihlava.

„Při výkupech pozemků budeme samozřejmě využívat nástrojů liniového zákona. Ten nám umožňuje motivovat vlastníky formou zákonných bonusových násobků k cenám stanoveným znaleckým posudkem – tedy osminásobku u zemědělské půdy a 1,5násobku u stavebních parcel – abychom dospěli k rychlé a korektní dohodě s vlastníky pozemků.“

Úleva pro město i hasiče

Kromě snížení dopravní zátěže v centru Třebíče má nová silnice přinést i zrychlení Integrovaného záchranného systému. Mluvčí ŘSD Jan Rýdl upozornil, že obchvat výrazně zkrátí dojezdové časy hasičů, kteří v lokalitě vyjíždějí k více než šesti stovkám zásahů ročně. Součástí projektu je také 250 stavebních objektů, včetně pěti protihlukových stěn o celkové délce 566 metrů a 19 zárubních zdí.

Aktuální harmonogram počítá se zahájením stavebních prací nejpozději do tří let, tedy v roce 2028. Pokud nenastanou další komplikace při povolovacích řízeních nebo výkupech pozemků, první řidiči by se po novém obchvatu mohli projet v roce 2031, kdy se předpokládá dokončení všech tří navazujících částí stavby.