Kdy přezout na zimní pneumatiky: Pouhé datum v kalendáři řidičům nestačí

Ráno se řidiči probouzejí do mrazivého šera s námrazou na sklech, aby se odpoledne vraceli domů v příjemných dvanácti stupních Celsia. Podzimní počasí v Česku dokáže být velmi nevyzpytatelné a pro motoristy představuje logistický oříšek. Samotné datum v kalendáři pro rozhodnutí o přezutí na zimní pneumatiky nestačí, klíčové je sledovat předpověď nejen v místě odjezdu, ale i na celé trase a v cíli cesty.

Zatímco obyvatelé Prahy nebo měst v nížinách se mohou těšit z relativně teplých odpolední, na horských silnicích, například při víkendové cestě do Krkonoš, se již může objevit souvislá vrstva sněhu nebo ledu. Podle odborníků se nevyplatí čekat na první sněžení, protože letní směs pneumatik v chladu postupně tuhne a ztrácí schopnost přizpůsobit se povrchu vozovky. Zimní obutí je naopak navrženo tak, aby si zachovávalo pružnost i při nízkých teplotách.

Ideálním vodítkem pro přezutí je pokles průměrných denních teplot pod sedm stupňů Celsia, kdy letní směs začíná tuhnout.

Kdy zasahuje zákonná povinnost

Zákon o silničním provozu v České republice nestanovuje povinnost zimního obutí automaticky pro celé zimní období. Pravidla definuje § 40a, který určuje podmínky, za nichž musí mít řidič zimní pneumatiky nasazeny. Rozhodující je kombinace kalendářního data a aktuálního stavu vozovky nebo předpovědi počasí.

Základní legislativní pravidla pro provoz v zimě zahrnují:

• Termín — Povinnost platí v období od 1. listopadu do 31. března.
• Stav vozovky — Zimní výbava je nutná, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza.
• Předpoklad počasí — Přezuto musí být i tehdy, lze-li zhoršení podmínek během jízdy předpokládat.
• Hloubka dezénu — U vozů do 3,5 tuny musí mít drážky hloubku nejméně 4 milimetry.
• Počet kol — Zimní pláště musí být u osobních aut namontovány na všech kolech.

Kromě obecného zákona existují úseky označené dopravní značkou Zimní výbava. Zde se řidiči musí řídit pokyny značky bez ohledu na aktuální stav vozovky, pokud není doplněna dodatkovou tabulkou, která by platnost omezovala. Rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou přitom netvoří jen složení pryže, ale i konstrukce běhounu s hustou sítí lamel, které zajišťují záběr na kluzkém povrchu.

Pojišťovny a nevhodné obutí

Podcenění výměny pneumatik může mít citelný dopad na finanční vypořádání případné dopravní nehody. Pojišťovny při šetření zkoumají příčinnou souvislost mezi stavem pneumatik a vznikem škody. Pokud řidič na letních pneumatikách nedobrzdí na zasněžené vozovce, vystavuje se riziku, že mu pojišťovna sníží plnění z havarijního pojištění.

Pojišťovna může po viníkovi nehody na letních pneu vymáhat náhradu vyplacené škody z povinného ručení.

U povinného ručení je situace odlišná. Pojišťovna poškozené straně škodu uhradí, ale následně může po viníkovi požadovat náhradu vyplaceného plnění nebo jeho části. Tento regresní postih však není automatický a pojišťovna musí prokázat, že právě absence zimních pneumatik nebo jejich špatný stav měly přímý vliv na nehodu či rozsah škody.

„U povinného ručení je potřeba odlišovat náhradu škody poškozenému a případný následný postih vůči viníkovi. Pojišťovna může poškozenému škodu uhradit a při splnění zákonných podmínek následně požadovat náhradu vyplaceného plnění nebo jeho části po odpovědné osobě. Ani tento postup není automatický pouze proto, že automobil neměl zimní pneumatiky.“

Dezén jako rozhodující faktor

Kromě samotného typu pneumatik je kritický i jejich celkový stav. Zákonem stanovené čtyři milimetry jsou minimem, pod které by hloubka dezénu u zimního obutí neměla klesnout. Staré nebo ojeté pneumatiky totiž ztrácejí své specifické vlastnosti i v případě, že jsou formálně „zimní“. Pro bezpečnou jízdu je nutná pravidelná kontrola celkového stavu plášťů před každou sezonou.

Aktuálně se doporučuje sledovat dlouhodobý vývoj teplot. Hranice sedmi stupňů není sice pevným zákonným předělem, ale slouží jako osvědčený technický standard pro zajištění optimální přilnavosti vozidla. S klesajícími teplotami a blížícím se 1. listopadem by řidiči neměli spoléhat na náhodu, ale přizpůsobit výbavu vozidla regionu, ve kterém se hodlají pohybovat.